六盘山区，全国14个连片特困地区之一，覆盖宁夏、甘肃、青海、陕西四省区，61个县。长期以来，连绵不绝的黄土高坡、横亘大地的千沟万壑，阻碍着这里的经济发展。近些年，六盘山区以改善交通作为突破口，打响了扶贫脱贫攻坚战。日前，记者走进甘肃、宁夏两省区六盘山区深处，探访交通扶贫新进展，感受群众生活新变化。
年迎游客20万人次，宁夏固原火石寨火了
“快，进屋坐！去火石寨玩，住我们家最方便，吃住一天50元！”车刚在宁夏固原市火石寨乡干石窑村停定，一位农家乐老板便将记者熟练地引入家中。
“以为你们是游客呢！”听记者说清来意，48岁的村民兼老板王志荣打开了话匣子，“路修通了之后，日子就一天天好起来了……”
固原，本属“最不适宜人类生存的地区”——西海固。这里常年干旱、土地贫瘠，贫困人口集中，贫困程度深。然而，拥有独特丹霞地貌的西吉县火石寨却别具一番景致，奇山、异石、茂树、岩洞、石窟俱备。过去，道路不畅、交通不便，让火石寨“养在深闺人未识”。山里人只能靠着种土豆、养牛羊过活，每户年收入不过三四千元，仅能维持温饱。
变化始于交通改善。2012年，火石寨水云公路扩建工程完工；2013年，须弥山至火石寨景区的道路也扩建了。几年间，农家乐门前的路从3.5米拓宽到6米，坑洼的石子路变成了平整的柏油路，旅游大巴能从固原市区直接开到景区门口。当年，修路占了家里半亩耕地，上面能给几千元补偿款，可王志荣却婉拒了。别人不解，“你咋觉悟这么高？”老王嘿嘿一乐，“路修好了，生意肯定就好了，财富不就来了嘛？”
事实，也正如王志荣所期待的那样。路通之后，旅客人数连年增加。每年4—11月旅游旺季，王志荣一家经营的北门永康农家乐都会迎来一波波游客，既有从四川、陕西慕名前来的，也有从广东、福建远道赶来的。农家乐每天营业收入能达到1000多元，一年下来，净收入8万—10万元不成问题。据介绍，去年火石寨景区接待游客20万人次，比5年前翻了两番，综合收入达到500万元左右，带动社会收入3亿元。目前，固原市已完成当地旅游环线公路的规划，未来，火石寨旅游将更加红火。
“到2015年底，六盘山区宁夏9县区基本实现了县城通高速公路目标，行政村通沥青（水泥）路的比例达到87%、通客车率达到95%。”宁夏回族自治区交通运输厅副厅长勾红玉表示。
公路通，产业兴。除旅游产业外，近年来西吉县的马铃薯、原州区的冷凉蔬菜、泾源县的苗木、隆德县的花卉和中药材、彭阳县的林果、同心县的羊绒加工、海原县的畜牧养殖等产业均得到长足发展，贫困片区初步形成了“一县一产业”的新格局。
从卖不出山到卖上了网，甘肃静宁苹果成了“金果果”
“看了多少年黑白电视，前几年终于换了，一换就是42英寸的液晶大彩电！”在甘肃省静宁县余湾乡，万里果业合作社负责人辛赟峰说，以前村里人天天吃浆水面，过节才能吃上肉，现在顿顿都得炒两个菜，肉吃得都有点腻了；以前家里5口人，一年收入满打满算也就1万出头，现在人均就有2万多……
“钱袋子咋就鼓了起来？”记者问。
“表面上看，是因为咱种的苹果值钱了。往根子里说，是因为路啊！”当着记者的面，辛赟峰将这些年的变化娓娓道来。
静宁县一直盛产苹果，平均海拔在1200米以上、昼夜温差大的余湾乡更是适宜种植。可在过去，苹果怎么也卖不上价，1斤最多卖2块钱。
问题就出在道路不畅上。“一到收获季节，我们是又高兴又作难。”辛赟峰回忆道，以前山上没修水泥路，三轮车都开不进果园，果农们只好肩挑背扛，把苹果一筐筐拉下山，再装上三轮车。“费些力气还不算啥，关键是好不容易运到乡里、县里，再运回家更麻烦。果贩子正是看中这一点，把收购价压得很低。”再者，过去道路崎岖不平，1万斤苹果还没运到集市上，就有1000斤因为磕磕碰碰毁了卖相，“赶上雨雪天气，翻车时有发生，一年辛苦就打了水漂。”
为破解交通瓶颈，静宁县近年来围绕特色产业发展打造农村公路，在苹果产区建设的通畅工程已经达到91条、610公里。
路一打通，问题迎刃而解。“大货车能直接开进村头田间了，一辆就顶五六十辆三轮车，雨雪天也照拉不误。”辛赟峰说，外销通道打通后，不少种粮农户也积极改种苹果，种植规模连年扩大，加上营销牌打得对路，苹果“身价”与日俱增。去年，每斤收购价已涨到了6块钱。一年下来，辛赟峰一家靠着果树赚得毛收入14万元，纯收入10万元。
村道、乡道，让苹果可以第一时间运达果业公司加工车间，国道、省道、高速路的完善则使苹果得以方便地销往全国。有了便捷的快递物流网络作支撑，公司和果农纷纷建起淘宝店、微信商城店等，把苹果卖到网上，打开了一片广阔市场。有些礼品果盒，12个苹果标价180元，照样供不应求。
放眼整个静宁，数万农民正像辛赟峰一样靠着“金果果”发家致富。不少前些年在东南沿海、新疆等地打工的农民也开始回到家乡，种苹果奔小康。“去年静宁农民的纯收入中，七成以上来自果品收入。”县委书记王晓军估算，道路畅通使全县100万亩苹果的产值一年可增加5亿元以上。
